X-BOW GT-XR
Ekstremalne osiągi, lekkość konstrukcji i unikalne detale z codzienną użytecznością.
WYŚCIGOWE OSIĄGI NA ULICY
KTM X-BOW GT-XR to najbliższe możliwe doświadczenie jazdy prawdziwym samochodem wyścigowym w pojeździe dopuszczonym do ruchu. Ten supersamochód to idealne połączenie lekkości i ekstremalnych osiągów dla prawdziwych indywidualistów, którzy chcą na co dzień doświadczać nieokiełznanej dynamiki, radykalnego designu i czystej pasji.
Podstawą konstrukcji jest KTM X-BOW GT2, który udowodnił swoje możliwości zwycięstwami i tytułami zdobywanymi na torach całego świata. Przy projektowaniu KTM X-BOW GT-XR skupiono się wyłącznie na tym, co najważniejsze – nie rezygnując jednak z unikatowych rozwiązań, takich jak elektryczna osłona kabiny w stylu myśliwca odrzutowego.
Tutaj wyjątkowe osiągi łączą się z mistrzostwem inżynierii, dzięki czemu każda fibra, każdy komponent i każdy detal tego supersamochodu jest naprawdę „READY TO RACE”.
Zrodzony na torze wyścigowym ABY WYGRYWAĆ
KTM X-BOW GT-XR to najbliższe możliwe doświadczenie jazdy prawdziwym samochodem wyścigowym w pojeździe dopuszczonym do ruchu. Ten supersamochód to idealne połączenie lekkości i ekstremalnych osiągów dla prawdziwych indywidualistów, którzy chcą na co dzień cieszyć się nieokiełznaną dynamiką, radykalnym designem i czystą pasją.
Jego podstawą jest KTM X-BOW GT2
który jednoznacznie udowodnił swoją siłę dzięki zwycięstwom i tytułom zdobywanym na torach całego świata. W procesie rozwoju KTM X-BOW GT-XR skoncentrowano się wyłącznie na tym, co najważniejsze – bez rezygnowania z wyjątkowych rozwiązań, takich jak elektryczna osłona kabiny inspirowana myśliwcem odrzutowym. Tutaj niezwykłe osiągi łączą się z mistrzostwem inżynierii, dzięki czemu każda fibra, każdy komponent i każdy detal tego supersamochodu jest naprawdę „READY TO RACE”.
Uderzająco design inspirowany wyścigami, łączący osiągi i minimalizm.
Już na pierwszy rzut oka nie ma wątpliwości: KTM X-BOW GT-XR to najbardziej bezkompromisowy supersamochód stworzony do jazdy po ulicy. To deklaracja wojny zamieniona w formę.
Ekscytujący design od studia KISKA łączy wyjątkowe osiągi z prowokującą estetyką. Zgodnie z mottem „mniej znaczy więcej” wyeliminowano każdy zbędny element.
Zamiast tego postawiono na niepowtarzalny język stylistyczny oparty na wyrazistych liniach, ostrych krawędziach i gładkich powierzchniach – otulonych karbonową powłoką o jedwabistym wykończeniu. Od ostro zarysowanego przodu, przez nisko osadzone i szerokie podwozie z unikatową kabiną typu jet fighter, aż po otwarty tył – każdy element KTM X-BOW GT-XR emanuje czystą dynamiką i podporządkowany jest tylko jednemu celowi: „READY TO RACE”.
Stworzony na najtrudniejszych torach wyścigowych świata. Zaprojektowany, by przesuwać granice.
Tworzenie supersamochodu jest jak wspinaczka na górę prędkości. Potrzebujesz planu, by osiągnąć szczyt, ale musisz też ciężko trenować, aby przesuwać własne granice. Wszystkie koncepcje, pomysły i innowacje dla KTM X-BOW GT-XR musiały najpierw zostać sprawdzone na torze. Nasza podróż rozpoczęła się w 2008 roku wraz z pierwszym KTM X-BOW.
Zainspirowany samochodami wyścigowymi LMP i GT, każdy detal techniczny KTM X-BOW GT-XR został opracowany z myślą o absolutnych osiągach. Stworzyliśmy bezkompromisową maszynę do jazdy, zaprojektowaną dla maksymalnej lekkości i aerodynamicznej wydajności. Elementy sprawdzone na torach wyścigowych – takie jak osłona kabiny w stylu myśliwca, ultralekki karbonowy monokok, mocny pięciocylindrowy silnik oraz zdejmowana kierownica z wbudowanym wyświetlaczem LED – w tej konfiguracji nie są dostępne w żadnym innym supersamochodzie dopuszczonym do ruchu.
Karbonowe tylne skrzydło
Ogromne, karbonowe tylne skrzydło maksymalizuje docisk. Ten nowo opracowany element zapewnia maksymalną przyczepność i stabilność nawet przy wysokich prędkościach, pozwalając w pełni wykorzystać potencjał silnika i precyzyjnie trafiać w każdy wierzchołek zakrętu.
Aerodynamika
Unikalny system „AirCurtain”, zastosowany w samochodzie dopuszczonym do ruchu, generuje aerodynamiczny efekt przypowierzchniowy, który dosłownie „przykleja” auto do drogi. Wiry powietrza tworzone przez przedni spoiler i kierowane wzdłuż podłogi uszczelniają przestrzeń pod autem, wzmacniając efekt aerodynamiczny. Niskie położenie środka ciężkości w połączeniu z aerodynamiką i zwinnością znaną dotąd głównie z torów wyścigowych sprawia, że KTM X-BOW GT-XR to supersamochód naprawdę „READY TO RACE”.
Elektryczna osłona kabiny z funkcją soft-close
Biorąc pod uwagę osiągi KTM X-BOW GT-XR, prowadzenie go przypomina pilotowanie myśliwca – a unikalna, elektryczna osłona kabiny potęguje to wrażenie. Lekka i niezwykle wytrzymała, może być otwierana i zamykana elektronicznie. Składa się z karbonowej ramy i przedniej szyby, którą dodatkowo można uchylić na lewą i prawą stronę za pomocą oddzielnych szklanych drzwi. Osłona chroni kierowcę i pasażera, zapewniając jednocześnie najlepszą widoczność drogi.
Ręcznie malowane, w pełni karbonowe nadwozie
Poza karbonowym monokokiem, kolejnym dowodem mistrzostwa KTM w dziedzinie lekkich konstrukcji jest nadwozie z włókna węglowego. Wysokiej gęstości elementy karbonowe są o połowę lżejsze od standardowych części nadwozia, a przy tym oferują znacznie większą sztywność skrętną i odporność. Efekt jest imponujący: radykalna stylistyka karbonowa już na pierwszy rzut oka zdradza sportowe DNA KTM X-BOW GT-XR.
Pełne karbonowe fotele kubełkowe
Fotel to najważniejsze połączenie kierowcy z samochodem – tutaj liczy się każdy detal. Fotel kubełkowy KTM X-BOW GT-XR wykonany jest w całości z kompozytu włókna węglowego, dzięki czemu jest niezwykle lekki, zapewnia doskonałe podparcie i przekazuje kierowcy precyzyjne informacje zwrotne w każdej sytuacji. Dzięki wytrzymałym, czteropunktowym pasom bezpieczeństwa zarówno kierowca, jak i pasażer pozostają stabilnie w swoich miejscach nawet w ekstremalnych warunkach. Fotele kubełkowe można w pełni personalizować za pomocą łatwo wymiennych wkładek siedziska.
Wyścigowe oświetlenie LED
Agresywnie zaprojektowane reflektory LED powstały wyłącznie dla KTM X-BOW GT-XR. Oświetlają drogę przed autem jak w świetle dnia, a przy tym są wyjątkowo trwałe, energooszczędne i niezwykle lekkie. Charakterystyczne tylne światła LED to kolejny element zwiększający bezpieczeństwo, zapewniający mocną widoczność. Wyścigowe oświetlenie LED stanowi nieodzowną część niepowtarzalnego, agresywnego i futurystycznego designu tego supersamochodu – i gwarantuje efekt „wow”.
Układ hamulcowy
Wielka moc wymaga wielkiej odpowiedzialności – a przynajmniej najwyższej klasy układu hamulcowego. KTM X-BOW GT-XR korzysta z lekkiego, monoblokowego układu hamulcowego z aluminiowymi zaciskami stałymi, wyposażonymi w osiem tłoczków na tylną oś. Przepływ chłodnego powietrza kierowany jest bezpośrednio do tarcz hamulcowych, aby utrzymywały optymalny zakres temperatur. Układ wyposażono dodatkowo w wentylację wewnętrzną, perforacje oraz pływające mocowania tarcz. Został on opracowany tak, by zapewnić czystą, nieokiełznaną siłę hamowania przy niskiej masie własnej, a jednocześnie długą żywotność. Opcjonalnie dostępny jest także układ ceramiczny, który wyróżnia się jeszcze niższą masą i maksymalną skutecznością hamowania.
ABS i ESP
KTM X-BOW GT-XR wyposażony jest w system ABS oraz elektroniczny program stabilizacji ESP, idealnie dostrojone do bezkompromisowego charakteru auta. Jeśli kierowca przesunie granice zbyt daleko, systemy bezpieczeństwa zadziałają subtelnie – pozwalając pozostać w bezpiecznym zakresie i nadal cieszyć się jazdą.
Ergonomia i komfort
Wyrafinowane rozwiązania zwiększające wygodę sprawiają, że KTM X-BOW GT-XR doskonale nadaje się także do codziennej jazdy. Nic nie stoi na przeszkodzie długim podróżom – dzięki niskiej masie, oszczędnemu silnikowi i dużemu zbiornikowi paliwa można np. przejechać Alpy tam i z powrotem bez tankowania.
Odłączana kierownica wyścigowa
To centralny element sterujący i zarazem centrum informacji w KTM X-BOW GT-XR. Wielofunkcyjna kierownica z wysokiej rozdzielczości ekranem daje kierowcy pełną kontrolę – od temperatur i obrotów, po komunikaty i ostrzeżenia z systemów auta.
Elektrycznie wspomagany progresywny układ kierowniczy
Progresywne wspomaganie elektryczne zapewnia aktywną pomoc przy każdym manewrze, zwiększając dynamikę i komfort jazdy.
Regulowany system pedałów
Inżynierowie KTM przenieśli rozwiązanie ze świata motorsportu na drogę, by zapewnić komfort kierowcom o różnej budowie ciała. W GT-XR opatentowany system pedałów można przesuwać do przodu lub do tyłu w zakresie 30 cm.
System kamer-lusterek wstecznych
Doskonała widoczność tyłu auta to klucz – zarówno na torze, jak i na drodze. W KTM X-BOW GT-XR tradycyjne lusterka zostały zastąpione wysokiej rozdzielczości kamerami cyfrowymi. Obraz wyświetlany jest w czasie rzeczywistym na ekranach LED po bokach kabiny, bez opóźnień. Eliminuje to zbędną masę i opór aerodynamiczny, a dodatkowo zapewnia jeszcze lepszą widoczność, np. podczas parkowania.
System audio z interfejsem Bluetooth
Jeśli gardłowe brzmienie silnika to dla Ciebie za mało, do dyspozycji masz w pełni zintegrowany system nagłośnienia. Tweetery i głośniki średniotonowe wbudowane w karbonowy monokok wspiera subwoofer. System sterowany jest bezpośrednio z Twojego smartfona przez Bluetooth. Połączenia czy komunikaty nawigacji odtwarzane są przez zestaw audio.
Interfejs smartfona
Smartfon to centrum zarządzania – także w KTM X-BOW GT-XR. Konsola centralna wyposażona jest w uchwyt Quadlock, który stabilnie mocuje urządzenie, zapewniając jednocześnie ładowanie indukcyjne. Dostępne są także dwa porty USB-C.
BAGAŻNIK
Każdy supersamochód zdolny do dłuższych podróży potrzebuje miejsca na bagaż. KTM X-BOW GT-XR oferuje 160 litrów przestrzeni, mieszcząc do dwóch standardowych walizek kabinowych i torbę podręczną. Opcjonalnie dostępne są indywidualnie zaprojektowane, dopasowane elementy bagażu, opracowane we współpracy z marką Meindl.
Cyfrowe lusterko wsteczne
Pakiet komfortu ułatwia codzienną jazdę. Obejmuje cyfrowe lusterko wsteczne w górnej części kabiny oraz oświetlenie LED wnętrza. Lusterko może wyświetlać obraz z systemu kamer bocznych lub kamery cofania o szerokim kącie, co jeszcze bardziej ułatwia manewrowanie.
Klimatyzacja
Za kierownicą KTM X-BOW GT-XR temperatura potrafi wzrosnąć – dlatego wielostopniowy system klimatyzacji zapewnia chłód nawet w upalne dni. Dzięki opcji ogrzewania jazda jest komfortowa o każdej porze roku. Wyloty powietrza rozmieszczono tak, by nie ograniczały widoczności w kabinie.
Schowek
Portfel, klucze czy dokumenty – wszystkie osobiste przedmioty można wygodnie i bezpiecznie przechowywać w zamykanym schowku.
PRODUKCJA
Wyjątkowa precyzja i jakość wykonania to rezultat perfekcyjnie zaprojektowanych i skoordynowanych systemów oraz procesów produkcyjnych. Dlatego KTM X-BOW GT-XR powstaje w zakładzie KTM X-BOW w Grazu – jednej z najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk samochodów małoseryjnych na świecie – wyposażonej w nowoczesną logistykę pojazdów.
Około 100 egzemplarzy KTM X-BOW produkowanych jest w wariantach „R”, „RR”, „GT4”, „GT”, „GTX” i „GT2” – a teraz również „GT-XR” – przez niewielki zespół specjalistów, zgodnie z najwyższymi standardami precyzji. Najbardziej spektakularny supersamochód na rynku może być szczytem rozwoju technologicznego, ale wciąż jest składany ręcznie. Każdy KTM X-BOW powstaje z najwyższą starannością i ogromnym know-how, zgodnie z najbardziej rygorystycznymi standardami jakości.
KONTAKT
Podana zniżka dostępna jest wyłącznie u uczestniczących, autoryzowanych dealerów KTM. Wszystkie informacje mają charakter niewiążący. Zastrzega się możliwość wystąpienia błędów drukarskich, edytorskich i typograficznych, jak również innych pomyłek. Informacje mogą ulec zmianie w dowolnym momencie bez wcześniejszego powiadomienia.
Przedstawione pojazdy mogą w wybranych detalach różnić się od modeli produkcyjnych, a niektóre ilustracje przedstawiają wyposażenie opcjonalne, dostępne za dodatkową opłatą. Wszelkie informacje dotyczące zakresu dostawy, wyglądu, usług, wymiarów i mas mają charakter niewiążący i podane są z zastrzeżeniem możliwości wystąpienia błędów, np. drukarskich, edytorskich i/lub typograficznych; takie dane mogą ulec zmianie bez powiadomienia. Należy pamiętać, że specyfikacje modeli mogą różnić się w zależności od kraju. W przypadku powierzchni powlekanych mogą występować różnice kolorystyczne wynikające ze standardowych wahań procesów produkcyjnych. Podane wartości zużycia odnoszą się do stanu pojazdów w wersji drogowej w momencie opuszczenia fabryki.